(1) Het is raadzaam om de strakheid van de motorketting tijdig aan te passen op 15 mm - 20 mm. Controleer altijd het kussenlager en vul het vet op tijd. Omdat de werkomgeving van de lager ruw is, kan de schade groot zijn zodra de smering verloren is. Als het lager beschadigd is, zal het achterste tandwiel kantelen en zal de zijkant van de ketting van het tandwiel versleten zijn en zal de ketting gemakkelijk vallen.
(2) Bij het afstellen van de ketting wordt naast het aanpassen van de schaal van de frameketting ook gebruikt om te kijken of het voorste en achterste kettingwiel en de ketting op dezelfde lijn liggen, omdat het frame of de achtervork beschadigd is. Nadat het frame of de achtervork is beschadigd en vervormd, zal het aanpassen van de ketting op basis van zijn schaal een misverstand veroorzaken. Het vergist zich dat de ketting van de ketting zich op dezelfde lijn bevindt. In feite is de lineariteit vernietigd, dus deze controle is erg belangrijk (beste aanpassing) Verwijder de kettingkast), in het geval dat het probleem wordt gevonden, moet het onmiddellijk worden gecorrigeerd om de problemen te voorkomen, om ervoor te zorgen dat er niets verloren gaat.
(3) Bij het vervangen van de ketting van kettingbladen is het noodzakelijk om aandacht te besteden aan de vervanging van materialen en producten van goede kwaliteit (over het algemeen zijn speciale accessoires voor reparatiecentra formeler), wat de levensduur ervan kan verlengen. Koop geen goedkope producten, vooral de niet-conforme producten van de tandschijven. Als je ze koopt, zul je merken dat de ketting plotseling los en los is en dat de gevolgen onvoorspelbaar zijn.
(4) Controleer altijd de passende speling tussen de rubberen huls van de achtervork en de vork en de vorkas. Vanwege de vereiste is de zijdelingse speling tussen de achtervork en het frame rigoureus en is de op- en neergaande beweging flexibel. Alleen op deze manier kan het achterwiel worden gegarandeerd. De vork en het frame kunnen in één lichaam worden geïntegreerd zonder het schokabsorberende effect van de achterschokbreker te beïnvloeden. De verbinding tussen de achtervork en het frame wordt gerealiseerd door de vorkas en is uitgerust met een bufferrubberhuls. Omdat de kwaliteit van de huisbufferrubberhuls niet erg stabiel is, is deze bijzonder gevoelig voor loszitten. Zodra de koppeling los is, wordt het achterwiel verplaatst onder de borging van de ketting wanneer de motorfiets start of versnelt. De grootte van de verplaatsing wordt bepaald door de mate van beschadiging van de rubberen kussenhuls. Tegelijkertijd heeft het achterwiel een duidelijk gevoel van beweging tijdens het versnellen en vertragen. Dit is ook een van de belangrijke redenen voor de schade aan het kettingwiel. Meer inspecties en aandacht moeten worden besteed.
(5) Maak de ketting en de tandschijf regelmatig schoon, voeg tijdig vet toe, voeg regen en sneeuw en modderige wegen toe en versterk het onderhoud van de ketting en de tandschijf. Alleen zo kan de levensduur van het kettingblad worden verlengd.
