Nadat de motorketting enige tijd is gebruikt, omdat elke ketting wat slijtage veroorzaakt, wordt de vrije slag van de hele ketting groter en moet de ketting worden aangepast. De meeste autokettingen zijn nu vrij lang. Bovendien zijn de 50 en 70 kettingen slechts relatief kort, maar de ketting van de 420 is te dun om duurzaam te zijn. De CG125 heeft slechts 102 knopen, de kortste van de 125-serie rijfietsen. Omdat deze stijl van tanden en kettingen zijn verpakt in kettingdozen, is het duurzamer. Een goede ketting tandwielen kan meer dan 30.000 kilometer rijden.
Maar de meeste van de 125 renners hebben meer dan 108 knopen. De ketting van de Prins heeft bijvoorbeeld 122 knopen en sommige stormprinsen hebben meer dan 130 knopen, dus de totale vrije slag van de ketting is groter.
Zolang elke ketting een klein beetje draagt, is de hele ketting erg los. Gelukkig zijn de meeste auto's ontworpen met een dik rubber en zal de ketting loskomen van het rubber. Voorkom dat de ketting aan de platte vork slijt.
