1: "T" op de magneto is uitgelijnd met de positie van het merkteken; 2: de inlaat- en uitlaatnok bevindt zich in een symmetrische gesloten klepstatus.
Andere methodes:
Er is een speciaal ontstekingstijdstellingslicht, open het testgat van de magnetische motor, sluit de draad van het timinglicht aan en gebruik het licht om het testgat te verlichten. Wanneer het lampje brandt, gaat de gegraveerde lijn van de magnetische motor door het inspectiegat.
Bovendien wordt het ontstekingstijdstip van de motorfiets nu geregeld door de elektronische ontsteker, in het algemeen geen probleem, en het normale onderhoud is de timing van de klep, de kettingmachine is het T-punt van de magneto en de motorkast. De markering is uitgelijnd , en de markering op het distributietandwiel bevindt zich ook recht voor de voorkant (cilinder) of direct erboven (de verticale cilinder), en de klep bevindt zich op dit moment in een ontspannen toestand, wat het dode punt van de compressietop is. . De uitwerpmachine lijnt het punt van het distributietandwiel op de krukas uit met het punt op het nokkenastandwiel.
Als de ontstekingstijd verkeerd is, zal de auto een zeer voor de hand liggende prestatie hebben, de ontstekingstijd is vroeg, de carburateur zal sissen (terugsproeien vanuit de luchtinlaat), de startstang zal de voet raken, de motortrilling zal toenemen, de vermogen daalt, de temperatuur te hoog. De ontstekingstijd is te laat, de uitlaatpijp is geschoten, het motorgeluid is saai, het vermogen is onvoldoende, de uitlaatpijp kan zwarte rook produceren en de werking is zeer onstabiel. Als de timing van de klep te groot is voor de fout, opent de zuiger de klep in opwaartse richting en wordt de klep bovenaan gebogen.
